Хорошие американские машины но за частую клиренс у них маловат, вот мы и адаптировали его под наши Россиийские дороги, а точнее направления. Одаптация прошла очень удачно. Передние стойки по жосткости остались прежние, так как они итак не мягкие, а задние мы поджали. Пришлось правда удлинять штока амортизаторов и регулировать сход развал задних колес.

В результате получился отличный кроссовер с адаптацией по Российским дорогам. Передняя подвеска приподнялась на 45 мм., а задняя на 50мм. Управляемость осталась прежняя, зато все лежачии полицейскии ходом и бордюры теперь не почем. Стоимость этого удовольствия 28000руб.

Данный лифтинг подвески осуществлен засчет изготовления и установки фигурных проставок и составляет перед до 45мм, зад от 40мм до 50мм.

При изготовлении данного лифтинга были просчитаны пружины, амортизаторы и рессоры. Выяснилось, что передние газонаполненные амортизаторы жостче, чем пружины, а задние жидкостные амортизаторы наоборот мягче рессор. Изготовление новых пружин дорогостоящая процедура, поэтому было решено изготовить из хорошей дюрали фигурные проставки , которые соответствовалибы жесткости амортизаторов,а вторые проставки изготовлены для нужной высоты под собранную стойку, чтобы не менять жесткость пружины.Передний клиринс составил 50-70мм.

Мы предлагаем Вам изготовление и установку полного комплекта алюминиевых защит на L-200 TRITON.

Для данной модели лифтинг передней подвески изготавливаеться в двух вариантах.

Алюминиевые защиты картера двигателя, АКПП-раздатки, бензобака для PAJERO PORT.